都說現在越來越沒有年味，教授覺得可能是現在的年輕人在春節的時候都沒法體驗到中國民間古老的傳統習俗。其實春節的傳統習俗有很多，迎財神便是一個簡單的例子。因為中國民間傳說正月初五是財神的生日，所以在大年初四素有“迎財神”的習俗，人們在這一天會置辦酒席，備好祭牲、糕果、香燭等物，并鳴鑼擊鼓焚香禮拜，虔誠恭恭敬財神，為財神賀辰，希望在新的一年里可以財運享通。
既然我們都能夠這么虔誠恭敬的迎接財神，那么不發達是不可能的。（不管你信不信，反正教授今年是非常虔誠迎接財神，在財神的幫助之下，教授把你們來年的新車目標都定好了！）
廣汽本田?飛度
據悉，廣汽本田飛度將于今年的北京車展上正式亮相，并且在年內正式上市。從目前的新車消息來看，全新飛度將延續海外版車型的外觀設計，甚至會引入跨界版車型。相比起現款的飛度，即將亮相的飛度在外觀上變得更加的可愛圓潤，而且內飾也進行了改款升級。
在動力方面，全新飛度預計搭載本田旗下的L15B系列1.5L直列四缸發動機，同時也有望引進本田全新研發的混動系統，由1.5L發動機與雙電機系統組成。教授覺得目前全新飛度搭載的1.5L自然吸氣發動機不僅動力強勁，而且官方百公里綜合油耗僅為5.3L。如果全新混動版有望引進國內的話，那么混動版的飛度不但擁有更快的加速能力，而且用車成本也更加低，能夠再續神話，十分值得期待。
一汽-大眾?高爾夫
作為平民小鋼炮的佼佼者，全新第八代的高爾夫已經在路上了。這一次高爾夫的改款十分值得期待，因為它給消費者帶來很多的驚喜。首先是外觀變得更加精致運動，全新的設計讓第八代高爾夫擁有0.275的超低風阻系數，依舊是扎實小鋼炮的模樣；前臉和大燈等細節的提升讓第八代高爾夫變得更加的精致高貴。而內飾的變化也向奧迪的科技感靠攏，第八代高爾夫采用了全液晶儀表盤和中控屏，配置也十分高級。
動力變化大，新車在海外版本有1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機版本，后者則替代了原來的1.4T發動機。其中，1.5T全新發動機在技術上有了更多的亮點，該款發動機具備了VTG可變截面渦輪和ACT主動可變氣缸等黑科技，能夠有效減少渦輪遲滯和降低燃油排放。為了應對日系車企強大的混合動力車型，第八代高爾夫還將搭載48V輕混和插電混動的車型，更好起到油耗經濟性的作用。
起亞K5/現代索納塔
作為高顏值代表，起亞K5?和現代索納塔一直有著比較高的話語權，后期影響力雖然有一定下滑，但隨著新車的全面革新，它們又重新回到了高顏值的起跑點上。首先在設計方面，新一代K5和索納塔在第一眼的視覺上就給人極為特別的觀感。尤其是新一代K5，"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式進化）"的變革更加成功徹底，依舊大膽前衛但又非常協調。而全新索納塔采用了全新更為大膽的設計語言，新車外觀變得更加犀利，更強調年輕運動，這樣的設定想必會更討好年輕消費者。
在動力核心方面，全新起亞K5和索納塔也有了質的飛躍，尤其是1.5T發動機。據起亞官方透露，國內K5版本則會搭載1.5T、2.0T以及2.0L插電式混合動力三種不同動力規格，相信索納塔也是搭載同樣的動力規格。該款1.5T發動機搭載業界首創的CVVD黑科技，動力輸出、油耗經濟性以及排放性上都有很高的造詣。其一，通過對氣門開啟和關閉時間的控制，令動力輸出與油耗經濟性兼得；其二，廢氣再循環技術進一步降低發動機氮氧化物的排放，更能滿足更嚴苛的排放標準。有了CVVD技術加持，韓系車型除了在設計上有話語權，在發動機等核心技術也有了實質性的話語權
廣汽豐田?威蘭達
作為一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，廣汽豐田威蘭達的在1月9號已經正式開始預售，新車將在今年4月份正式上市。由于威蘭達同樣基于豐田的GA-K平臺打造，于是新車在設計、安全、駕控等方面都有著耀眼的表現，這一點可以從全新RAV4榮放窺探一二，但在一些細節上與RAV4榮放有些小差別。
預售價格在17-25萬元的威蘭達在配置方面也十分有誠意，主動性安全方面和被動方面也是車型的最大的競爭力，TSS智行安全技術和7個安全氣囊的配備讓消費者有了選擇的動力。動力方面，威蘭達和RAV4榮放一樣將搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，傳動方面分別匹配10速Direct?Shift-CVT無級變速箱和ECVT變速箱，并提供三種四驅系統。另外，混動版還提供增加后橋驅動電機的E-Four車型，在非鋪裝路面擁有更加強悍的行駛能力。
上汽通用雪佛蘭?開拓者
眾多新車的發布或上市，2023年儼然是年上汽通用集團的產品大年，無論是小型、緊湊型SUV細分領域還是，中大型SUV領域，上汽通用集團均有相應的新車。其中，在中大型SUV中，別克昂科旗、凱迪拉克XT6已經上市，同樣基于通用C1豪華平臺打造的開拓者也將在未來不久的時間上市。此前該款新車在去年的11月已經亮相，預計將于今年3月份正式上市。
全新的開拓者采用了雪佛蘭最新家族式前臉設計，與海外版車型保持一致，新車看上去十分凌厲且富有動感。而且新車還將提供普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案，滿足更多消費者對不同外觀的追求。在動力總成上，新車依然是2.0T可閉缸發動機+9速變速箱的熟悉搭配。隨著開拓者的到來，在7座SUV車型上，上汽通用集團有著豐富且特色鮮明的車型，具體來看，昂科旗更為穩重，開拓者更為運動化，而凱迪拉克XT6更為豪華，每一款車型都根據不同的定位作出適當的差異化。
一汽-大眾奧迪?A4L
面對多款豪華中型轎車的不斷革新，奧迪A4L也即將迎來了中期改款，預計新車將在今年4月份正式上市。作為中期改款，新車的外觀在多處細節上進行了升級，例如前進氣格柵、前后包圍、燈組等全新升級的細節都讓全新A4L變得更加的前沿時尚。同時，新車的內飾依舊是奧迪熟悉的風格，同樣在配置和細節上進行升級。全新的奧迪A4L的外觀，加上對配置功能進行不同程度優化，新車競爭力又有了很大的提升。
在動力方面，全新的奧迪A4L將搭載低中高功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、190馬力和252馬力，匹配的是熟悉的7速雙離合變速箱。比起奔馳C級的1.5T和寶馬325的主力車型，教授覺得奧迪A4L中功率版車型動力更強勁，而且雙離合換擋效率更高，燃油經濟也更好。加上后期約定俗成的可觀優惠政策，車型購買力十足。
奧迪Q7
奧迪今年在中國上市的新車十分多，定位為中大型SUV的奧迪Q7也迎來了中期改款。新車在外觀的變化主要集中在前臉，可以在Q7的身上看出了不少Q8的影子。在內飾方面，全新Q7采用了最新的家族式設計風格，雖然新車內飾同樣與Q8相似，但是豪華質感確實要比現款車型有很大的提升。面對實力相當的GLE和X5，教授認為全新奧迪Q7的全新設計和更豪華內飾有著不一樣的優勢，未來新車值得期待。
面對亮點十足的新車，教授也是在大年初四虔誠恭敬的迎接財神之下，許下換新車的愿望。教授認為，這幾款高的車型關注度較高的原因是它們屬于汽車市場上主流品牌，車型也是十分迎合市場消費者的需求，而且它們也為消費者帶來不少的亮點和驚喜。所以教授認為，如果這些車是你心里喜歡的車型，今年除了要虔誠的迎接財神之外，還要時刻關注教授了解新車動向。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大家都說2023年的開局并不是很順利，危險的疫情使得大家不得不躲在家里過完大年，這也是為安全考慮。大年初四在家虔誠地迎完財神，數數自己去年發的年終獎，終于有勇氣可以打開汽車軟件看看自己心儀已久的Dream?Car的報價，卻發現......
其實每年中國汽車市場都不斷有退出市場的車型，只不過2023年相對比較特殊，國六排放標準的急促出臺不僅擠壓了許多車型的生存空間，還加速了許多非暢銷車型的淡出，借用刀郎老師的說法：2023年停產的車型，比以往還要來得多一些。
上汽通用凱迪拉克XTS/ATS-L
關鍵詞：鍋不歸國六，這是遲早的事
XTS和ATS-L都是凱迪拉克的重點車型，它們分別在2023年的6月和10月相繼停產，我們都知道2023年6月底是首批城市正式執行國六排放標準的時間節點。而XTS和ATS-L均無國六版本，自然他們也在6月之后慢慢淡出了市場。
據了解，XTS到目前為止還有少量庫存車，主銷地區為國內無國六排放登記限制的一些城市，而ATS-L則是完全進入了停產停售狀態。兩者的共同點是都搭載了LTG?2.0T的缸內直噴發動機，標準功率即可到達279匹，不同的是它們分別采用橫置前驅和縱置后驅布局，分別主打大空間舒適性和操控性運動性，所幸的是LTG對這兩種截然不同的風格都把持得當。
然而LTG在汽油霧化等整體效率上較差，無法滿足排放法規，加上XTS和ATS-L分別在2013年初和年中推出，車型平臺也到了更新時間，它們的淡出只是恰好碰上了國六來了而已。
在國六之前，XTS和ATS-L絕對算是凱迪拉克的銷量支柱，在它們退市約半年后，凱迪拉克便快馬加鞭地推出了CT5車型進行補充。我們參考下剛剛公布的2023年豪華品牌汽車銷量，凱迪拉克仍是奪得了二線豪華品牌第一，212507輛的成績僅次BBA，而雷克薩斯則以200521輛位居二線第二，但這是在凱迪拉克的兩大主力轎車缺陣半年的情況下獲得的最終成績，未來預計它們的銷量差距將進一步放大。
上汽通用雪佛蘭邁銳寶
關鍵詞：退位給邁銳寶XL
邁銳寶車型宣告在2023年12月23日正式停產，說來它已經有7年的市售生涯之久。邁銳寶生命周期里有將近一半的時間和雪佛蘭旗下另一款高半級的車型邁銳寶XL共同服役，從雪佛蘭全球產品序列來看，邁銳寶和邁銳寶XL其實分別就是八代和九代的MALIBU。
相信大家對轎車“屌絲三寶”并不陌生，早年邁銳寶借著大車身大排量低價格的策略，迅速地打入了市場，而雪佛蘭在“夢創未來”品牌升級后不久引入了邁銳寶XL，而原邁銳寶車型就作為綠葉襯托紅花，不管怎么說，它是雪佛蘭在中國打入中型轎車的起點之作。
一汽-大眾捷達
關鍵詞：正式獨立，自成一派
沒錯，大眾捷達車型的確在2023年停產了，換來的是全新的“一汽大眾捷達”品牌，當一個車型可以承載起一個品牌時，你就應該知道這是多么強的一個符號。2023年6月，一汽-大眾的捷達車型宣告正式停產。
曾經的捷達無需多解釋，教練車、搶險車、出租車、私家車等眾多身影的捷達相信大家都不陌生。自1992年底開始國產后，在這28年內捷達共有接近450萬輛車下線，在這漫長的歲月中，捷達伴隨國人經歷了經濟慢慢起步到快速發展、平穩增長的全過程，是中國經濟發展的見證者。2023年一汽-大眾正式停產了大眾捷達車型，并換而推出子品牌JETTA捷達，作為一汽-大眾的第三個品牌投放國內市場銷售。
在大眾捷達車型臨近停產前，一汽-大眾正式推出了2023款捷達夢想版車型作為絕版紀念，這也是捷達車型在國內最后的新車作品，象征著捷達車型正是功成身退，往后就不會再有一汽-大眾捷達這款車銷售了。
奔馳（進口）CLA
關鍵詞：悄無聲息
如無意外，大家現在上各大垂直汽車網站上，依然能看到奔馳CLA的在售信息。事實上，該車款在2023年3月時，轱轆哥當時陪朋友在4S店親自詢問得知，CLA車型已經停止進口了。CLA停止進口的主要原因在于其排放標準不符合國內國六法規，且2023年又在海外同步完成了換代。因此即使國內有售，也只能在未實施國六排放政策的城市中，且為年份較長的庫存車（可能性也很低了）。
上一代CLA與上一代A級是共生平臺關系，分別為三廂轎跑和兩廂鋼炮的它們軸距都是2699mm，盡管有人詬病CLA的底盤素質是在當時30萬的車里最不盡人意的，但想要以這樣的價格買到一款四門四座、無框玻璃門的豪華品牌轎跑車，除了CLA外似乎別無選擇。
寶馬（進口）3系GT
關鍵詞：真就賣不動
以前坊間是怎么評價寶馬3系GT的？“Li中的Li”。沒錯，寶馬3系GT（代號F34）有著和當時國內華晨寶馬生產的3系Li（代號F35）有著相同的軸距，巧在當時F35是3系第一次在國內實施了加長，寬大的空間已是讓人非常難忘，而3系GT則是比F35還要多一個掀背式的尾箱和后延的C柱，實際空間裝載能力不輸旅行車。
不僅如此，3系GT有著普通3系所沒有的無框門和略高的底盤離地間隙，可以說又實用又拉風了。然而事實上它的銷量并不出色，依賴進口售賣的3系GT比同排量的3系普遍貴10-15萬元左右，海外方面它的銷量也不及3系旅行版，因此寶馬集團甚至在2023年底便對3系GT下達了停產令，國內方面自然就連帶著停售了。
一汽豐田普拉多
關鍵詞：迫于排放法規壓力，將隱退
普拉多作為國內越野車市場的一棵“常青樹”，憑借著皮實耐造、保值率高等特點，深受中年消費者的喜愛。2023年，一汽豐田普拉多2.7L車型因排放法規的影響停產；2023年，受國六排放法規的影響，3.5L車型也宣布了停產日期，雖說此舉為亞洲龍騰出了10萬產能，但這也意味著國產版普拉多即將和我們說再見了。
目前一汽豐田正式宣布3.5L普拉多車型將于2023年6月正式停產，年后僅保持0.5萬輛/年的規模繼續生產，且依然是沒有國六版本。想要購買普拉多且當地沒有國六排放法規限制的車友們不容錯過了。不過認真數來，這一代普拉多絕對算長壽了，畢竟它對上一次換代實在2006年。
成本壓力、市場不佳、排放日益嚴苛以及電氣化的大勢所趨之下，我們看到了這些曾經或驚艷、或輝煌的車型一步步推向了塵埃之中。有時候難免會感慨市場的殘酷，但這是市場良性競爭的必然過程。對于這些停產的車型，最讓消費者擔心的就是日后維修問題。如果是保有量大的車型，還能方便的購買到零配件。但如果保有量少，那到時候花費的不僅是錢，更多的是時間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
孟羽凡，孟瑩
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截止到2023年6月16日，2023年出生的今年4歲，2004年出生的今年16歲，1992年出生的今年28歲，1980年出生的今年40歲，1968年出生的今年52歲，1956年出生的今年64歲，1944年出生的今年76歲，1932年出生的今年88歲。
猴與”侯“同音，猴子騎馬寓意馬上封侯；猴向楓樹上掛印寓意封侯掛印；一只猴子騎在另一只猴子背上寓意輩輩封侯。猴愛吃桃，桃子象征長壽，民間剪紙也常見“猴桃瑞壽”圖案，取長壽之意。
擴展資料：
習俗
北京白云觀有石猴分散三處，均為浮雕，找齊并非易事，所謂“三猴不見面”。游客到觀要覓猴與摸猴，據說逐一摸過會得福。
明宰相胡惟庸馴養猴子十余只供驅使、歌舞。《清稗類鈔》載鳳陽藝人韓七，全用猴子串演戲劇，從敲鑼打鼓到生旦凈末丑都由猴子充當。現代動物園和馬戲團也有猴表演踏單車、跳火圈、走鋼絲、翻筋斗……
戲曲武生演孫悟空，在臉譜、扮相、動作等自成一派，也稱為猴戲，代表人郝振基、楊小樓、蓋叫天等。
相傳華佗發明“五禽戲”，模仿動物動作以舒筋通絡，其中之一便是猿猴。中國傳統武術中有“猴拳”，模仿猴子輕靈敏捷的動作。
若屬猴的1908年出生的人，今年106歲
若屬猴的1920年出生的人，今年94歲
若屬猴的1932年出生的人，今年82歲
若屬猴的1944年出生的人，今年70歲
若屬猴的1956年出生的人，今年58歲
若屬猴的1968年出生的人，今年46歲
若屬猴的1980年出生的人，今年34歲
若屬猴的1992年出生的人，今年22歲
若屬猴的2004年出生的人，今年10歲
