易經中沒有準不準這個詞語，易經注重的是過程，只是一個趨吉避兇的過程，它不會給你一個答案，只會給你一個可能，如果你這樣做，可能結果會這樣，如果你不這樣做，結果或許會那樣，所以既然你信易經，你就應該知道，每個人一生的命運都是掌握在自己的手中的，一個人一生的卦象都是自己畫出來的，而且易經注重的是時，比如你現在測出是這個卦象，但是只要時一變，你馬上測，卦象又變了，所以易經不是準與不準能回答的.
根據皇極經世
2023年是水火既濟卦
是個很好的卦象
說明2023年的整體運勢會是不錯的
算命能算的準那都去算命了，還需要努力么，別那么，自己的人人生自己努力做主aqui te amo。
《男生女生向前沖》暫未開始錄制工作,不會有影響。以前的是因為這個節目是有時間播放的，它播放完畢之后后面就不會播放了，這兩天沒有放，是因為所有的節目每期都已經播放完了。
至于是不是內地發生的最慘烈的空難，我們沒有具體的數據去追溯，但至少從1982年到現在，東航MU5735應該是最慘烈的墜機事件之一。
我們統計了從1982年到2023年40年時間，我國發生的一些空難事件，如果只考慮民航，過去40年時間，我國總共發生23起空難。至于東航MU5735最終的死亡人數是多少，目前沒有最終的數據，所以我們不能下定論。而在東航MU5735之前，遇難人數最多的是1990年在廣州發生的廈門航空空難事件以及2002年在韓國釜山發生的國航空難事件。
1990年10月2日，廈門航空開往廣州白云機場的波音737飛機被一位乘客劫持，但最后因為燃料不足，機組人員并沒有按照乘客的要求降落在其他地方，隨后選擇在白云機場緊急降落，但是在降落的過程當中只有駕駛員一人，而且在降落的時候歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機失控，偏離跑道，隨后撞上了多架飛機，最終導致廈門航空當中的75名乘客以及7名機組人員，還有南方航空B-2812當中的46名，累計128人乘客遇難。
2002年4月15日，由北京開往韓國釜山的波音767-200ER在當天11點左右預計抵達韓國釜山金海國際機場，但是當時韓國釜山下著小雨，而且有霧，第一次嘗試降落的時候，因為能見度太低而又復飛；后來這架飛機嘗試在18R跑道降落，但是機長過度注意當時的天氣狀況以及塔臺的通話，沒有注意到飛機飛行高度已低于安全高度，當機長發現時已經來不及，最后飛機撞向了機場附近的山，此次事件也造成了128人遇難。
而2023年3月21日發生事故的東航MU5735機上總共有132人，這些乘客和機組人員至于處于什么狀況目前不知道，目前只能定義為失聯狀態。
但是MU5737從8000多米的高空墜落，而且從21日到現在，已經過去4天時間，從理論上來說，機上的人員生還的可能性已經很小。假如最終MU5735遇難者是132人，那它將成為最近40年空難當中死亡人數最多的一次，所以MU5735很有可能成為最近40年最慘烈的一次空難。
但這種慘烈不僅是因為機上的人員眾多，更關鍵的是這次空難發生得非常離奇，按照以往的空難來看，大多都是發生在準備起飛或者準備降落的階段，而且大多都是因為人為原因才導致的事故。而這次東航MU5735是在飛行的過程當中發生的事故，而且直接從8000多米垂直落下，這個有點讓人很難理解。
也正因為垂直落下，所以導致著地的時候沖擊力非常大，在事故現場大多都只能看到一些散落的碎片，并沒有看到飛機的主體，從目前救援現場來看，飛機主體很有可能鉆入到地底下十幾二十米，這種狀況確實是比較慘烈的。當然不管MU5735最終的結果如何，在沒有找到最后一名遇難者之前，我們都希望有奇跡發生。
目前有一種可能是飛機單發失效導致姿態傾斜，機組在擺正姿態的過程中錯誤壓桿（往傾斜方向）導致飛機桶滾進而氣動失控俯沖，對于一個50噸的飛機來說這種情況下是不太能拉不回來的，反正我之前在模擬機里飛737，巡航的時候不小心大幅度動到了桿子就失控墜毀了，拉不回來的。這只是一種可能。但是理論上單法失效是不影響飛機返航的，哪怕雙發失效也可以滑翔備降。如果是這種情況就是飛機機械故障+人為錯誤導致的。我剛剛去找我的真飛朋友了解了一下，他說他身邊有不少朋友在模擬機訓練的時候也有過單法失效錯壓桿的情況，所以這個是很有可能的。
