女寶寶：
夢潔（一個夢幻般的女孩，心地善良，純潔）
雅靜（優雅文靜）
韻寒（即蘊涵）
莉姿（具有公主或王后的一切風度與姿色）
沛玲（精神充沛，小巧玲瓏）
欣妍（開心愉快，妍是美麗）
歆瑤( 歆：心悅，歡愉 瑤：美玉 )
凌菲 (菲：草木的香氣很濃 )
靖瑤 (靖：平安 瑤：美玉 )
瑾萱 (瑾：美玉 萱：傳說中一種忘憂的草 )
僅供參考，謝謝。
區別：三種條件下“倉至倉”
某外貿公司分別以FOB、CFR、CIF價格簽訂三筆出口合同。有關保險均投保“倉至倉”條款的一切險。貨物向起運地倉庫運往裝運港途中均遭受承保范圍內的損失。憑保險單向保險公司索賠，但結果只有CIF合同項下的貨物索賠才未被保險公司拒絕。其原因就在于FOB和CFR合同下的索賠條件不夠，其中主要源于可保利益。
FOB、CFR條件下，賣方在貨物發生意外時，對該保險標的享有可保利益，但不是保險單的被保險人（買方）或合法的受讓人，因而與保險公司之間不存在合法有效的合同關系，因此賣方沒有索賠權。
緣何買方索賠也遭拒絕呢？因為是買方雖然是保險單的被保險人或持有人，與保險公司存在合法有效的合同關系，但他當時對該單還尚未取得所有權，故對貨物裝船前發生的風險損失不負任何責任。因此，他對裝船前的標的不具有可保利益，所以同樣不具備索賠條件。
CIF條件下，由賣方投保，與保險公司間存在合法有效的合同關系。而且，裝船前的風險由賣方承擔，具有可保利益，所以保險公司才給予賠償。
可見，在不同的貿易術語下，并不是說只要貨損發生在“倉至倉”條款所涵蓋的運輸途中，且為承保責任范圍內的風險所造成的，保險公司就會賠償。關鍵是要看損失發生時，被保險人是否對貨物具有可保利益。
人們對“倉至倉”理解上的錯誤關鍵就在于此。與保險公司之間不存在合法有效的合同關系就無權行使索賠權，這一點大家都很明白。而我們判斷某一時刻誰對貨物享有可保利益時，標準就是在該階段誰承擔貨物的風險。這也是依可保利益的含義而做的。
比如，在FOB、CFR條件下。海運貨物保險由買方辦理，買賣雙方風險、責任劃分均以裝運港船舷為界。雖然根據“倉至倉”條款，貨損發生在其涵蓋的運輸途中，但是，買方對此段的貨損不負責，對貨物不具可保利益，就不能要求索賠。
由此可見，在FOB和CFR條件下，保險責任起訖實際上是“船”至“倉”。因為雖由買方投保，但依照風險劃分界限，買方一般不會辦理貨物裝船前的保險。只有在CIF價格術語下，保險責任起訖才是真正的“倉”至“倉”。因為，此時保險由賣方辦理，自貨物運離起運地倉庫到越過船舷為止，貨損是由賣方承擔的（擁有可保利益）；賣方在貨物裝船后交單結匯時，將這種可保利益通過對提單和保險單的背書轉讓給銀行，買方付款贖單后，可保利益也隨即轉讓到其手中。這樣看來，從起運港發貨人倉庫開始一直抵達目的港收貨人倉庫為止，整個過程中如果發生保險責任范圍內的風險，被保險人都能從保險公司獲得賠償。
建議：三種條件下“倉至倉”的風險防范
在FOB、CFR條件下，賣方怎樣解決裝船前的風險呢？由于是買方投保，如果由于某些原因貨物遭拒收或拒付，賣方又該怎么辦呢？在CIF條件下，賣方投保是否完全是為了買方利益，該怎樣選擇投保的險種呢？
貨物裝船前，在FOB、CFR條件下，因是買方投保，賣方無法持有保險單；又由于買方投保時不具備可保利益，即沒有貨物所有權，因此無法將保單轉讓給賣方，所以賣方也無法成為保單收讓人。
所以，賣方無法向保險公司索賠。為此，在這種情況下，賣方一定要自行投保從倉庫至裝運港這一距離的“路運險”，來規避可能發生的風險。FOB和CFR條件下，由買方辦理保險，貨物裝上船后，風險責任也一并轉移給買方。
但如果由于某些原因，包括買方無力支付貨款、不可抗力或貨物與樣品不符等等，導致貨物收或拒付，此時賣方若采用出口轉內銷的種種方案的話，或在運輸途中受損，本已轉移的風險現在卻又轉回來了。像這樣由于買方意外據收貨物而產生的賣方對貨物的利害關系，海上叫做“或有利益”。
海上保險業對此開辦了一種賣方或有利益保險。主要就是針對采用FOB、CFR兩種價格術語而且又是采用托收付款方式時，作為出口商因沒有銀行信用保障，又無海運保險的保障。如果賣方在貨物裝船前投保此險，對于買方拒收且貨物遭受承保責任范圍內的風險，賣方可從保險人那里獲得賠償。當然為保險起見，CIF條件下也可投保此險。
在CIF條件下，賣方投保并不完全是代辦性質的，如本案，至少貨物裝船前這一段是為自己利益投保的。所以賣方必須根據自己產品的特點，投相應的保險，不可疏忽大意。實踐中，不論“倉至倉”條款是否完整，賣方都應做好裝船前的風險防范。
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你投保是平安貨運保險嗎
投保貨運保險，國內全程公路運輸出險貨損是可以理賠的，但是全程公路運輸不保丟失和被盜被搶，如果貨物丟失或者被盜被搶價值超過五千元 可以打公安機關立案了，再打保險公司電話，在保險范圍之內是可以賠付的。
保險責任
第二條本保險分為基本險和綜合險兩種。保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責任范圍負賠償責任。
（一）基本險：
1、因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失；（自然災害）
2、由于運輸工具發生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；（意外事故）
3、在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝質量不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失；（裝卸轉運貨損）
4、按國家規定或一般慣例應分攤的共同海損的費用；（分攤費用）
5、在發生上述災害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用。（支付的費用）
（二）綜合險：本保險除包括基本險責任外，保險人還負責賠償：
1、因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失；（震動、碰撞、擠壓造成的損失）
2、液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失；（液體貨損失）
3、遭受盜竊或整件提貨不著的損失；（盜竊）
4、符合安全運輸規定而遭受雨淋所致的損失。（雨淋）
第三條保險責任的起訖期，是自簽發保險憑證和保險貨物運離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《收貨通知單》后的十五天為限（以郵戳日期為準）。
希望我的回答能夠幫助得到您 謝謝
買方呀，CFR是買方要承擔貨物自裝運港越過船舷以后的一切風險，所以保險應該從裝運港開始保，轉運港是中間環節呢。
運氣有人由于面對事物的成敗而找的借口，世界上沒有運氣，“事在人為”。因此，想要轉運，預兆你所能夠聯想的一切都是。（如你在不知不覺中別人充錯了帳號，將B給了你）。
不可否認，這是一個功利的時代。
人人都想有財運，而成功似乎也跟財運分不開。活在世俗，難免世俗，這才是生活。
財富有靈性，似水如珠，哪里平穩便往哪里流。
想知道自己是否有財運，其實也是有征兆的，上天有賦予，努力有回饋，一個人“打開財運”的3個征兆，跟隨明一來盤點下吧，看看你中了幾個？
如果你有，那么恭喜，財運正在趕來的路上。
【看開，看慣，看明白】
過去，你處處看不開。總認為人生不夠公平，處處是荊棘。如今，你把一切看開了，風清云淡，不爭不怒。
過去，你看不慣太多人的事，總認為別人對你有排擠。如今，你把這些人和事都看慣了，微微一笑，付之隨風。
過去，你不明白的東西太多，卻總想弄明白。如今，縱然你把一切看明白了，也不會輕易去說破。
看開，看慣，看明白，人性得已升華，親近你的人脈越來越多，財運自然也打開了。
【偶失，偶得，偶小善】
人生，就是一個不斷失去又不斷得到的過程。
你已經洞見了失去，看淡了得到，更想做的是偶爾與人小善，以已之力去為他人著想，以已之力做些暖心的事。
善是一種回報，更是一種力量，直戳人心，更能為你打開成功的門。
偶失何悲？偶得何喜？唯偶善，才得人心。有了這個征兆的人，財運正慢慢被打開。
【不停，不怒，不違心】
人生就是一場旅途，風景無限好，腳卻不能停。
偶爾，也會有風沙和猛獸，心態放平，不悲不怒，不過也是人生必看的一場風景。
做人，不能太違心。違了心，失了自己，更失了他人的尊重。余生不長，何苦為難自己？
一個不停往前走的人，是離成功最近的人。一個不悲不怒的人，心中有盤算更有力量，而一個不違心的人，財富又怎遠離他？
人生路漫，別管雨晴，財運是擋不住的好運氣，更是日積月累的命運回報，做好自己，財運定會被打開！
