1993年中國國務院宗教局和海南人民批準興建三亞南山寺，并在寺前的海中塑108米高之海上觀音圣像，屬于南山文化旅游區。此像由海南三亞南山海上觀音功德基金會發心敬建，三尊化一體，巍峨壯觀，實乃世界造像之最。敬造工程因其規模宏偉、意義殊勝、佛理底蘊豐富，被譽為“世界級、世紀級”的佛事工程。中國佛教協會趙樸初會長欣然為圣像題名——“南山海上觀音”。1999年，農歷九月十九日，南山隆重舉行了“南山海上觀音”敬造工程開工典禮。工程歷時6載，于2005年4月15日建成，2005年4月24日（農歷三月十六日，準提菩薩誕辰日）舉行盛大開光儀式。
就是個紀念品 ，買票進去看那個金玉觀音像都會有張卡
我們國家的海南省三亞市修建了一座世界上最大的觀音像“南海觀音像”，總共耗資8億建造，被譽為世界級佛事工程，現在這里成為了著名的旅游景點，一個人是121元，門票也還算可以，不是特別貴，看觀音像的同時還能欣賞周邊的海景有什么不好的，被本來人家建造的成本在那放著呢，世界上最大的觀音像獨此一個。?
南海觀音像位于三亞市的南山寺前，屬于文化旅游景區，佛像高108米，相當于30多層樓那么高，如果我們近距離站在佛像下面就能真切地感受到它的雄偉和壯觀，另外觀音像歷時6年才建造完工，1999年開工建造，2005年建造完工。當時建造完工后還專門舉行了盛大的開光儀式，吸引了不少人觀看。
南海觀音像也并不只是一具簡單的佛像而已，在它的周圍還有觀音廣場、主題公園、圓通寶殿等等休閑區，總占地面積有30萬平方千米，總面積相當于故宮面積的一半，故宮給你一天的時間都看不完，這里游客至少需要花費一整天的時間才能看完，由此可見景區有多么的大。
這座世界上最大的海上觀音像，目前主要作為旅游景點供人們參觀，而且會收取相應的門票，畢竟觀音像的維護和保養也是需要一定費用的，總而言之觀音在我們心中的地位一直都是很高的，如果有感興趣的小伙伴也可以去看一下，順便欣賞一下三亞的風光，畢竟是斥巨資，想必也不會差到哪里。
在我國上下五千年傳承的悠久歷史中，出現過眾多宗教信仰，這些宗教在自身迅速發展的同時，還為所有教徒的心中都樹立起了一盞明燈，在無形之中指引呵護著眾人成長，令人敬仰。在諸多教派之中，佛教算是我國信徒最多、影響最廣、流傳最久的一個了。佛教中的代表人物，除了釋迦羅尼、佛祖還有觀音等許多神仙。
《觀音贊》中的一句"步步金蓮襯足生，何曾踏著自家底"，便將觀音的形象為眾生描繪清楚，在幫人們增長見識的同時，還讓世人對觀音有了屬于自己的認知，十分珍貴。就在不久之前，一個耗資8億的"南海觀音"建造成功，曾被網友質疑浪費錢，如今獲得大量好評，這其中究竟發生了什么呢？
1.三亞得天獨厚的旅游環境
這座"南海觀音"坐落于三亞南山寺景區，修建時間長達6年，耗資整整8億，是整個海南都十分關注的項目之一。當時隨著經濟的發展，百姓兜里都有錢了，就愿意到全國各地去旅游，到各種沒去過的地方四處轉轉，體驗一下異鄉的風土人情。
在這種背景下，海南作為我國唯一的熱帶海洋島嶼，自然備受旅客喜愛，天南地北的旅客都喜歡來這轉轉，享受生活。
隨著旅游業的發展，海南的經濟增長迅速，嘗到甜頭之后，便開始加大力度發展旅游行業。憑借著獨特的自然優勢外加各界人士的大力支持，沒幾年的功夫，海南便后居而上，一躍成為旅游大省。
在發展旅游業的同時，海南的宗教文化保持的也很好，在海南的四家5A級景區中，就有兩個是具有濃厚宗教色彩的，三亞南山寺便是其中之一。南山寺起初建制地點并不在三亞，而是在亞龍灣，但由于當地風景文化與佛教略顯沖突，于是便改到三亞建設。1933年南山寺的建設方案敲定，次年"南山海上觀音"這個方案也通過了審核。
2."南山海上觀音"的建造歷程
1998年時，經過無數工人數年的努力，南山寺終于從荒山上建成，成為了文人墨客紛紛喜愛的特大景點，但"南山海上觀音"卻被擱置一旁，無人光顧。鑒于"南山海上觀音"的施工停滯問題，當地相關部門立刻聯系宗教局，迅速獲得正式批準。
"南山海上觀音"獲得正式批準后，工作人員便馬不停蹄地準備開工。當海上觀音繼續建造的消息傳出之后，各界專家都對此十分關心，甚至不遠萬里的前來幫忙，對"南山海上觀音"的建設提出寶貴意見建議。經過十多次的修改完善之后，"南山海上觀音"終于敲定，以三面佛的設計造型開始建造。
"南山海上觀音"建造時，在東、西、北三面，一面建成一佛，每個佛大致相同，卻各有各的象征。為了保護108米高的佛身質量，專家團隊還決定在表面為觀音穿上一襲"白衣"，用白色的合金材料，為觀音穿上了一個15年都不會掉色、粉化、脫落的衣服。
3.寧靜致遠，獲得大量好評
在觀音像的腳下，還建立了一個觀音底座，底座高達30米左右，分為上下兩層，內部由8根金剛護法柱貫穿，以此直接承載整個觀音的重量。在建成竣工時，還有一個業內名人為此觀音像提名"南山海上觀音"，它的名號也是由此而來。
2005年時，南山寺寺內人員請了108位業內名聲，前來為海上觀音主持開光典禮，聲勢浩大，對中國的佛教發展與交流起到了重要作用。"南山海上觀音"建成總耗時6年，總花費整整8億元，在建成初期，只有部分人知道它的名號，名氣并不大，帶來的經濟效益也不太好，于是便有很多鍵盤俠在網上議論紛紛，對"南山海上觀音"浪費錢這件事，展開激烈討論。
面對眾多網友的口誅筆伐，建筑人員沒有反駁，南山寺僧人沒有反駁，觀音佛像更是沒有反駁，只是靜靜的吸取和接受大家的意見，在這之中加以改良。隨著網上熱度增長，很多人都知道了這個耗資8億的觀音像，都想前來一看。可是人們發現，自己剛一看到"南山海上觀音"，便被它那種海天潔凈的環境深深吸引，無不內心虔誠，對觀音獻上尊重之情，觀音也用身心平靜為代價，回復了人們。
"瓶中甘露常遍灑， 手內楊枝不計秋"，用《觀音菩薩偈》中的這句話，來形容"南山海上觀音"是再合適不過的了。面對網友們的口誅筆伐，海上觀音并沒有說些什么，而是欣然接受，并且用自己寧靜祥和的一目，面對世人，讓世人的身心都能得到洗禮，獲得大量好評。故事至此結束，那么關于耗資8億的"南海觀音"，曾被網友質疑浪費錢，如今獲得大量好評這件事，大家有什么想說的嗎？歡迎留言討論！
普陀山南海觀音坐落于雙峰山南端的觀音跳山崗上。
南山海上觀音像的造型設計集中了各個時代造像藝術的經典之處，并將其巧妙地結合起來，構成極富有美感的藝術形象。其衣袂飄飄似舉、其面相慈悲莊嚴，猶如踏海而來，欲度眾生脫離苦厄，整體形象令人一見而生崇敬之心，是“真、善、美”三者的完美結合。
南山海上觀音圣像造型設計既符合佛教教義，體現了觀音無緣之慈和同體之悲的大慈大悲形象；又應信息時代之變，具備當今美學、建筑學、雕塑學、佛像藝術、科學技術的時代特色。
1993年中國國務院宗教局和海南人民批準興建三亞南山寺，并在寺前的海中塑108米高之海上觀音圣像，屬于南山文化旅游區。此像由海南三亞南山功德基金會發心敬建，一體化三尊，巍峨壯觀，實乃世界造像之最。
敬造工程因其規模宏偉、意義殊勝、佛理底蘊豐富，被譽為“世界級、世紀級”的佛事工程。中國佛教協會趙樸初會長欣然為圣像題名——“南山海上觀音”。
1999年，農歷九月十九日，南山隆重舉行了“南山海上觀音”敬造工程開工典禮。工程歷時6載，于2005年4月15日建成，2005年4月24日（農歷三月十六日，準提菩薩誕辰日）舉行盛大開光儀式。
你關心的是送子觀音吧?
我已經回答了你的那一個問題了.關于去普陀山的問題,我找了一則資料,里面說“在惠濟寺觀音堂觀音佛像的背后，有一尊身批紅袍的白玉送子觀音，是全普陀山最靈的，據說百求百應（至少我家如此）”，請您參考啊!
（一） 總論
最近總是看見很多人在詢問普陀山的旅游信息，或者在做打算去普陀山游玩，所以我想，作為一個每年都去一到兩次的熟客，我有寫些什么的東西的必要，從我的角度介紹一下普陀山相關的知識和經驗。
說句實話，我一直認為普陀山并不是最佳的旅游目的地。因為普陀山山不奇，水不透，一眼望去一片土黃色的大海，實在沒啥意思。而且，山門門票居然比黃山門票還貴，這也是我一直想不通的地方。再說吃海鮮吧，普陀山卻又不及沈家門、嵊泗的新鮮和便宜。所以，為什么一定要玩普陀山呢？ 我比較詫異的。
其實，普陀山是作為觀音的道場而出名的，原本也是一個清凈秀美的地方（我最早去的時候，海水還是略有碧藍，山間寺廟的配合也挺有意思），只是現在游玩的人多了，地方也就嘈雜了起來，寺廟也越修越大，越修越多，反而沒有了原來的別致。至于民風，就更啥可說的了。其實，普陀山應該是佛門香客趨之若騖的地方，她更應該推行的，是禮佛之旅，而非游玩之旅，或者吃喝之旅。
下面，我就從我這邊的幾個角度來介紹一下吧。
（二） 時機
去普陀山最好的季節，應該是5-10月之間。但同樣的，這些時間屬于旅游旺季，人多物貴，住宿和餐飲都比較麻煩，價格也都比較難談。
一般我去普陀山禮佛，會選擇在12月、1月這個時候。這是一個很淡的淡季，人也少，交通也方便，東西也都很便宜。只是這個時候，有時可能有大風，輪船快艇可能停航，那就得走汽車這條線路了。
另外提醒：每年農歷二月十九、六月十九和九月十九都會有大型的觀音道場活動（觀音生日，觀音得道日），春節前后、清明前后也都是燒香的高峰，非專業人士不建議選擇在這些時候去普陀山。要不然，那可是住的地方都沒有了。
（三） 交通
從上海去普陀山，有很多很多條線路，我所開發出來的，有如下幾條。
1． 大船。去普陀山的大船每天都有，一般都是晚上8點開，次日早上7點30分到普陀山。單日開錦屏號，每月2日、4日開法雨號，其他雙日開洛伽山號。這些大船都要到吳淞碼頭上船，但購票可以在金陵東路1號，提前三天賣票，但即使提前也比較難買到實惠的艙位。選擇坐大船要注意天氣，因為遇到大風的話，船會停航的。
2． 快艇。快艇似乎都是在金陵東路1號賣票的。據說聯網賣船票的地方也能買，但實際上網點還是不多的。買了快艇票的，似乎可以在東昌路輪渡站做免費的汽車去蘆潮港，然后在那里登船。沒有買票的，也可以花10塊錢進去，在碼頭買當場票。快艇一般2個小時就到了，但非常顛簸，10個人上去，通常有9個會臉色慘白，還有8個是要吐的。快艇一般12點左右到達。
3． 汽車。汽車相對比較慢，因為還要走車渡。上海市旅游集散中心和徐家匯交通大宇每天都有班車直發沈家門，行程約6個小時，然后可以在沈家門的半升洞碼頭，做15分鐘的快艇擺渡過去普陀山。有的時候，忽然遇上大風，輪船停航，吳淞碼頭也會有拉客的大客車，直發沈家門，不過是走通宵，價格也就只能由得他們宰了。
回程或者要從寧波過去，也是大致如此，具體就不多說了。
（四） 路線和寺廟
一般來說，普陀山安排一個兩天的行程就足夠了。
山上的主要交通轉換點有五個。 碼頭一個，紫竹林一個，普濟寺一個，法雨寺一個，索道一個。其實，原來可以直接開車到山頂的惠濟寺的，但因為修了索道，所以把路封了，讓所有人都必須坐索道才能上去。不然，就只能用走的。另外，還有專門的車去梵音洞，或者換船去洛伽山（據說是新開的，我沒有去過，只是聽說。）。
主要的線路有三條。
一條是沿海一線，以紫竹林不肯去觀音院、潮音洞、觀音跳和南海觀音為一組。其中南海觀音為97年新造的，面海而立，在很遠的地方就能看見。觀音跳一直都是很有意思的地方，原來那塊大石頭還能爬上去，讓你比畫一下自己和觀音的腳印，可惜現在已經不行了，爬上去的臺階被去除了了，估計是認為不安全。不肯去觀音院原來在潮音洞上的，是一個小小的黃色的廟，香火非常非常旺，許愿也非常非常靈。重新改建以后，那個廟雖然大了些許，但感覺以不如從前，香火也淡了很多。
一條是上山下山的一線，主要是從惠濟寺、天燈、海天佛國石到法雨寺一路。惠濟寺是最高的寺院，里面有全普陀山最靈的送子觀音。就是在惠濟寺觀音堂觀音佛像的背后，有一尊身批紅袍的白玉送子觀音，是全普陀山最靈的，據說百求百應（至少我家如此）。惠濟寺角落有一個地藏王菩薩的堂，里面有口大鐘，必須跪下禮拜才能看到，據說也很靈。法雨寺是普陀山最大，最富有的寺廟，一層一層的有六層之多。不過最上面的一層是方丈室，一般不對外開放。但如果你去的巧，或許有些管理員會帶你去方丈室轉轉，讓你拜一下方丈用的法器，也很不錯。當然，你要和管理員“結善緣”的。（“結善緣”一般從20到50，100不等，看個人的能力和態度了。）
http://www.babariji.com/bbs/viewtopic.php?TopicID=145
