沒法調整的，汽油和液化氣的熱值不一樣所產生的動力當然就不一樣了。油改氣是為了省油罷了。
這個只是通過你的描述做出的經驗判斷：天然氣的泵內的隔膜破損，導致氣進入到冷卻系統。找有經驗的維修工，檢查氣泵。
發動機的動力全部來源于燃燒形成的壓力使活塞做往復運動。其中最多也只有30%的動力為有效的，現在最多也只有百分之三十七八。其他的被這些消耗掉而成為無用功，比如：機械零件的摩擦，車身運動的阻力，汽車的重量，和路面的阻尼系數等。如果您還想在發動機內部做功夫，建議你不要這樣。因為只單純的使進氣量增加是不能提高動力的，相反還會讓發動機運行不良。如果你改善機油我覺得沒有必要，因為好的機油只對好的零件有用。 最后再提醒您，不要改壓縮比，因為這個東西提高了的話整個發動機幾乎所有東西都要換。 如果您非要在內部做功夫，建議您在燃燒的精確度上下功夫。如加個正時器，
一般來講，除核電廠之外，許多公共設施可以用大型鍋爐發電，這可以產生數百兆瓦的電力。這些基礎發電廠 （可以為整個國家提供大量的電力）主要是以煤為燃料的，較小的高峰調節工廠 （可以在夏季或其他高峰用電時供電）則常常以天然氣為動力。最近，大型基礎電力設施已經開始大量使用天然氣，以減少硫化物、氮化物與顆粒物 （煤煙或煙塵）的排放。
天然氣渦輪機
渦輪機與噴氣式飛機發動機相似，可以采用各種能量為動力，包括水力發電、核能或者化石燃料 （如天然氣、石油和煤炭）。渦輪機產生機械能以驅動發電機，它可以將渦輪機的能量轉化為電能。天然氣可以直接用于以蒸汽為動力的渦輪機 （使用以天然氣為燃料的鍋爐產生的蒸汽）進行間接發電。許多高峰調節的工廠用天然氣渦輪機發電。
天然氣渦輪機可以達到極高的效率 （可達40%），而且極少產生氮的氧化物 （低于25/1000000）和其他空氣污染物。一些發電機使用“組合循環”，這種設施將蒸汽與天然氣渦輪機結合，以達到更高的整體效率。在美國，聯邦支持開發更為高效、更低排放的天然氣渦輪機的研制與開發，旨在進一步提高空氣質量。
共燃與再燃
聯邦的法令要求發電廠 （也稱為中心發電站）減少空氣污染物的排放。硫氧化物的排放可以用一種稱為靜電除塵器的設備來控制，特制的燃燒爐與催化劑可以減少氮的氧化物的排放。然而，這些技術可能引起一些操作問題，在一些情況下還會減少鍋爐的功率或輸出的能量。最近，許多公共設施和發電廠正在轉向使用天然氣，將其作為一種鍋爐的補充燃料以減少排放量，而且，此舉的一種優點在于可以提高鍋爐的功率。在這些技術中，天然氣供給鍋爐的熱量約占總熱量的20%或略低于此值。所以， 目前，煤或其他燃料依然是主要的燃料。
共燃是大型公共設施鍋爐中最簡單的使用天然氣的設備 （圖7.15）。天然氣鍋爐的原理是將天然氣直接噴射到鍋爐的燃燒室內，這些天然氣與煤 “共燃”，或一起燃燒。這種共燃可以減少硫化物與氮氧化物的排放，并減少不透光物質 （顆粒排放物）的排放。
天然氣共燃 （得到天然氣研究所許可）
在再燃中，將天然氣噴射到鍋爐內煤的燃燒面上，以便對燃燒的物質進行“再燃”。天然氣再燃可以極大地減少氮氧化物的排放，燃燒效率可達50%以上。共燃與再燃可與常規的排放物控制技術結合起來，進一步減少排放物。
這個只是通過你的描述做出的經驗判斷：天然氣的泵內的隔膜破損，導致氣進入到冷卻系統。找有經驗的維修工，檢查氣泵。
管路和所有的接頭處，抹上肥皂水，就可以看出來，當然也可以用便攜式可燃氣體檢測儀探測，如果有泄漏，就會報警并顯示濃度的。
