不用急，樂極生悲，同樣也會悲極生樂，到倒霉得不能再倒霉得時候就會轉運。
意外就是意料之外
1、因病摔倒：假如被保險人因疾病導致的身故，意外險是不賠的。
2、妊娠期意外：大多數保險公司的意外險將：“被保險人因妊娠、流產、分娩、藥物過敏導致的傷害。” 列入免責范圍中。
3、過勞猝死：過勞猝死是因長期的疲勞而造成的，對當事人來講，讓自己的身體超負荷運轉，任由耗竭而導致死亡，對于過勞猝死并不是因外來的突發情況造成，如果不是特定含有猝死保障的意外險，一般是不會進行賠償的。
4、個體食物中毒：食物中毒屬于意外，但食物中毒是3人及3人以上的集體事件，且需要上級主管單位認定，所以一般個人食物中毒從臨床診斷來說屬于腸胃疾病。
5、中暑死亡：中暑是一種疾病，與患者身體機能有關，一定程度上是可以避免的。它不是外來的，突發的，而是內在因素引起。簡言之，中暑屬于疾病范疇，是內因導致，不屬于意外傷害。
6、手術意外死亡：手術時發生意外，是因為在手術過程中出現狀況導致意外死亡，是由于疾病，不屬于意外傷害。
7、高原反應：高原缺氧是可以預知的，不符合突發的，不可預見的，且G先生年事已高，產生高原反應并非“意外”，因此不賠償。
8、職業變更未告知
9、潛水身亡：許多保險公司的意外險條款將被保險人“從事潛水、跳傘、攀巖運動、探險活動、武術比賽、摔跤比賽、特技表演、賽馬、”等高風險活動列為免責條款，所以在購買時一定要看清楚條款。
10、：是屬于被保險人的故意行為，不符合意外的保障范圍。在意外險中，基本都對做免責說明。
拓展資料
意外險的理賠范圍涵蓋了以下三種：
1、死亡給付，是指被保險人遭受意外傷害造成死亡時，保險人給付死亡保險金。死亡給付是全額給付。
2、殘疾給付，是指被保險人因遭受意外傷害造成殘疾時，保險人按殘疾程度大小分級給付殘疾保險金，殘疾給付是部分給付。
3、醫療給付，當被保險人因遭受意外傷害支出醫療費時，保險人根據保險合同約定給付。醫療給付規定有最高限額，且意外傷害醫療保險一般不單獨承保，而是作為意外傷害死亡殘疾的附加險承保。
不用過于擔心自己的命運如何
你越怕命運越不順
主要你開心的過著每一天
多去享受生活下
不要關太多
危險：掉道事故頻發；斜巷放滑事故時有發生；摘掛銷鏈傷人事故常見；絞車鋼絲繩彈人事故時有發生。
造成掉道事故的原因是多方面的：軌道質量、裝車封車、人為操作、巷道環境、車輛質量等。
1、軌道質量：軌道不符合質量標準化要求造成的掉道在掉道事故中占85%甚至還要多。車輛在過軌縫、道岔、彎道等地點時，特別容易發生掉道事故。鋼軌接頭（軌縫）、雞心（道岔）是軌道最薄弱的地點。軌縫的大小直接影響軌道質量，間隙過大，列車通過時沖擊力和震動也大，也就容易掉道。車輛經過鋼軌接頭時產生的沖擊和震動，使鋼軌接頭和車輪的磨損加快，車輛不能平穩運行，降低車輛運行的安全性，縮短車輛的使用壽命。車輛在彎道運行時，橫向力只有離心力，車輪輪緣壓向外軌，軌道稍微超寬一點就容易掉道。為消除離心力的有害影響，將彎道外軌太高，使離心力和重力和合力垂直于軌道道面，確保車輛處于穩定狀態。
目前井下軌道質量標準化存在的主要問題有：軌道缺少扣件（道釘、夾鐵、魚尾板、滑床板、曲線段缺少軌距拉桿、彎道雞心缺少付軌、特殊軌道缺少鐵道板等）；軌縫超標（接頭平整度：軌面及內側錯差≯2mm，軌縫：井下≯5mm）；規矩不合格，超寬或過窄（軌距：直線段及曲線段加寬后偏差-2mm～+5mm）；軌道陰陽（底板變形造成軌道變形；直線段兩股鋼軌水平誤差≯5mm，曲線加超高后誤差≯5mm；）；尖軌與基本軌貼合不嚴實，開程不符合要求（尖軌尖端與基本密貼，間隙不大于2mm，無跳動；尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm；開程：80～110mm；）。
2、裝車封車。車輛超高、裝車重心不穩，在車輛過彎道或斜巷打運容易造成掉道甚至翻車。（斜巷打運支架等頭輕尾重大件車輛使用錨鏈背車方法）；打運超重或超大物件不用手拉葫蘆二次加固重物下滑造成車輛掉道。
3、人為操作。開快車、飛車掉道；急剎車、超規定數量掛車抵車、拉車、車輛連鎖碰撞造成掉道；人力推車放飛車易造成掉道；不提前對軌道情況進行巡查，軌道上有雜物造成過車掉道；使用卸扣或三環鏈連車時，三環鏈拗勁或滑頭使用一個卸扣造成鉤頭不活動大繩別勁掉道；鋼絲繩與軌道夾角過大，車輛拉至靠近絞車時車輛橫向受力容易掉道；使用對拉絞車時，絞車司機配合不到位，兩個絞車鋼絲繩同時帶緊繃直造成車輛掉道；兩部絞車同時牽引過彎道時，側面絞車鋼絲繩受力過大或沒帶勁造成車輛掉道。
4、巷道環境。在打運超長、超寬、超高（三超）物件時，由于巷道間隙（高度或寬度）不夠及巷道有電纜及其他設備（如過風門）使車輛抵刮巷道或設備造成掉道；由于巷道原因絞車布置不合理，鋼絲繩繞繩方向不能平行于軌道，鋼絲繩角度偏離過大造成拉車掉道。
5、礦車質量。車輛長久失修造成車輛局部零部件損壞引發的掉道或翻車事故。主要有：礦車輪對磨損嚴重（俗稱“三條腿”）及車輪大軸彎曲變形造成掉道；礦車軸承缺油，車輪轉動不靈活（車輪有異響）造成掉道；緩沖裝置碰頭嚴重損壞，彈簧斷裂，伸縮長度低于30mm，在抵車過彎道時容易掉道。
（二）斜巷放滑事故時有發生
什么是斜巷放滑。年安全一號文重大非死亡事故界定第九條：斜巷放大滑。斜巷因斷繩、脫銷造成跑車的;帶繩運行車輛以非控制速度下行距離超過20米的。斜巷放滑事故能造成不可估量的嚴
重后果，輕則損壞車輛、巷道、軌道，重則造成死亡、群死群傷。造成斜巷放滑事故有以下幾種原因：
1、鋼絲繩失檢失修斷絲變形超限或鉤頭繩卡子松動放大滑。 2、超保險長度掛車，違反規程措施超掛車等超載打運斷繩放大滑。
3、超絞車能力打運放大滑；
4、閘皮磨損超限、閘間隙調整超出規定值（0.8~2mm）、液壓油有雜質管路堵塞造成殘壓值大等因素造成車閘制動力不足放大滑。
5、脫銷放大滑；不適用斜巷專用防脫銷造成脫銷；斜巷上口車輛未掛銷鏈，把鉤工不嚴格執行現場確認，直接松車造成放滑事故；插銷沒有放到位，軌道敷設質量差，行車中車輛在軌道連接處跳動引起插銷跳動竄出。
6、斜巷上口擋車裝置失效，人工推或絞車牽引未連掛鋼絲繩車輛失控放大滑。
（三）摘掛銷鏈傷人事故頻發。摘掛銷鏈擠手碰腳是運輸隊最為常見多發、易發事故。運輸隊職工普遍存在邊動車邊摘掛鉤頭的壞習慣，在動態中操作，極不規范，及其危險，等于是在“玩火”，稍不留神輕則擠到手，重則擠到身體其他部位，后果不堪想象；在斜巷摘掛鉤頭，不用木剎掩車，造成車輛自行溜車發生事故；在摘掛銷鏈期間，電機車司機誤操作動車，發生事故。在潘北礦運輸會戰文件中明確規定：嚴格執行摘死勾，摘掛鉤頭時，司機停好車后必須離開駕駛室。用連桿掛鉤頭時必須用架子(連桿附件)。斜巷不準摘掛鉤頭，上下平巷摘掛鉤頭時，主牽引鋼絲繩不得有勁。
（四）絞車鋼絲繩彈人事故時有發生。絞車鋼絲繩彈人多發生在斜巷上口、絞車掛滑輪換向或使用繩輪改向及無極繩絞車使用過程中。當車輛剛過斜巷上變坡點余繩較多時，鋼絲繩容易彈起；平巷絞車在巷道彎曲時需要使用滑輪或繩輪，鋼絲繩的三角區域就是危險區域，一旦鋼絲繩從滑輪或繩輪中脫離，鋼絲繩繩勁全部釋放拉直，一旦彈到人，后果不堪想象；無極繩牽引過程中，在巷道下變坡點處、副壓繩輪處及梭車過道岔人工壓鋼絲繩進豁口作業時，鋼絲繩容易彈起，人員一旦跨越繩道，碰巧鋼絲繩彈起，必然釀成事故。所以為防止絞車鋼絲繩彈人事故，必須嚴格執行封閉打運，在絞車鋼絲繩三角區域嚴禁有人，在無極繩運行過程中，嚴禁任何人員跨越繩道。
外露運動部件：皮帶機，皮帶運轉時如果跌落或觸碰會有危險；
各種門開關：手或肢體不能深入，否則危險；
動力輸送皮帶，聯軸器，空壓機==，工作時請勿觸碰；
主機內部檢修，必須拉開總閘斷電，并樹立明確標識。
高空跌落危險：高空作業須使用安全帶，有高血壓，低血壓，恐高癥者不得進行；
有高空掉物軋傷的危險：注意避開檢修區，帶戴安全帽。
電擊危險：遵守操作規則，不得接觸控制柜以及任何電器線路和接頭。
滑倒摔傷：現場及機甲機臺有油類，可能不小心滑倒摔傷。
