協助擴散
是指一些非脂溶性的物質或水溶性強的物質，依靠細胞膜上鑲嵌在脂質雙分子層殊蛋白質的“幫助”，順電—化學梯度擴散的過程。即將本來不能或極難進行的跨膜擴散變得容易進行，所以叫做易化擴散。參與易化擴散的鑲嵌蛋白質有兩種類型：一種是載體蛋白質，另一種是通道蛋白質。因而易化擴散可分為兩種
①以載體為中介的易化擴散：載體的作用是在細胞膜的一側與某物質相結合，再通過本身的變構作用將其運往膜的另一側。以此種方式轉運的物質是一些小分子的有機物。載體轉運有三個主要特點：一個是高度特異性，一種載體只能轉運一種物質，如葡萄糖載體只能轉運葡萄糖。另一個是飽和性，即在單位時間內的物質轉運量不能超過某一數值。第三，競爭抑制性，即結構近似的物質可爭奪占有同一種載體、載體優先轉運濃度較高的物質。
②以通道為中介的易化擴散：通道的作用是在一定條件下通過蛋白質本身的變構作用而在其內部形成一個水相孔洞或溝道，使被轉運的物質得以通過。以此種方式轉運的物質是一些簡單的離子。
主動運輸
是指物質依靠膜上“泵蛋白”的作用，由膜的低濃度一側向高濃度一側轉運的過程。這是一種耗能過程，所以稱為主動轉運。
主動運輸是靠細胞上的一種特殊的鑲嵌蛋白質實現的，這種特殊的鑲嵌蛋白質，稱為泵蛋白質，簡稱泵。細胞膜上的泵蛋白質具有特異性，按其所轉運的物質種類可分為鈉泵、鉀泵、鈣泵等等。
在不同組織的細胞膜上，各種離子泵的化學結構雖有差異，但其轉運離子的特點基本相同，都是耗氧、耗能量的（能量由ATP提供）。這是主動轉運與被動運輸、易化擴散的重要不同點。
入胞和出胞
一些大分子或物質團塊的轉運，是通過入胞作用和出胞作用來實現的。
①入胞（胞吞）：入胞是指物質通過細胞膜的運動，從細胞外進入細胞內的過程。如果進入的是固體物質，稱為吞噬；如果是液態物質，稱為吞飲。
入胞過程進行時，首先是細胞膜通過細胞膜表面存在的特殊受體辨別要吞入的物質。接著是膜和該物質接觸，引起膜的形態和機能的變化。接觸處的膜內陷。其周圍的膜形成了突出的偽足并包圍該物質，然后，偽足相互接觸并發生膜的融合和斷裂，于是異物和包圍它的一部分細胞膜一起內陷而進入細胞內。在胞質內，吞噬物與溶酶體接觸融合成一體，溶酶體內的水解酶即可將進入的物質進行消化。
②出胞（胞吐）：
出胞是指物質通過細胞膜的運動，從細胞內排出到細胞外的過程。它是細胞把代謝產物或腺細胞的分泌物排到細胞外的方式。以腺細胞分泌酶原的過程為例，當出胞作用進行時，腺細胞內的酶原顆粒逐漸向細胞的頂端靠近。最后酶原顆粒外包裹的膜和細胞膜接觸并融合，在融合處形成小孔，致使酶原顆粒內容物放出細胞外。入胞和出胞作用也都是耗能的主動轉運過程。
運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。
1、鐵路運輸的優、缺點
從技術性能上看，鐵路運輸的優點有：
（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；
（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸；
（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行；
（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物；
（5）火車客貨運輸到發時間準確性較高；
（6）火車運行比較平穩，安全可靠；
（7）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。
從經濟指標上看，鐵路運輸的優點有：
（1）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267；
（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸的1／11～1／15，為民航運輸的1／174，但是這兩種指標都高于沿海和內河運輸。
鐵路運輸的缺點是：
（1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復線造價在400～500萬元之間；
（2）建設周期長，一條干線要建設5～10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。
因此，綜合考慮，鐵路適于在內陸地區運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。
2、水路運輸的優、缺點
從技術性能看，水陸運輸的優點有：
（1）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸，世界上最大的油船已超過50萬噸；
（2）在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。
（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。
從經濟技術指標上看，水陸運輸的優點有：
（1）水運建設投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1／3～l／5；
（2）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40％，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1／8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸的84％，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸的1／3～l／4；
（3）勞動生產率高，沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸的6.4倍，長江干線運輸勞動生產率是鐵路運輸的1.26倍；
（4）平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸的2.3倍，公路運輸的59倍，管道運輸的2.7倍，民航運輸的68％；
（5）遠洋運輸在我國對外經濟貿易方面占獨特重要地位，我國有超過90%的外貿貨物采用遠洋運輸，是發展國際貿易的強大支柱，戰時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。
水路運輸的主要缺點是：
（1）受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；
（2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。
總之，水路運輸綜合優勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。
3、公路運輸的優、缺點
公路運輸的優點是：
（1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現門到門運輸；
（2）投資少，修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，可以說是公路運輸的最大優點。
公路運輸的主要缺點在于：
（1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物，長途客車可送50位旅客，僅相當于一列普通客車的1／30～1／36；
（2）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內河運輸的113.5～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍，但比民航運輸能耗低，只有民航運輸的6％～87％；
（3）運輸成本高，分別是鐵路運輸的11.1～17.5倍，是沿海運輸的27.7～43.6倍，是管道運輸的13.7～21.5倍，但比民航運輸成本低，只有民航運輸的6.1％～9.6％；
（4）勞動生產率低，只有鐵路運輸的10.6％，是沿海運輸的1.5％，是內河運輸的7.5％，但比民航運輸勞動生產率高，是民航運輸的3倍；此外，由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現得更為突出。
因此，公路運輸比較適宜在內陸地區運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯運，為鐵路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區及偏僻的農村進行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區域從事干線運輸。
4、民航運輸的優缺點
民航運輸的優點是：
（1）運行速度快，一般在800~900公里/小時左右，大大縮短了兩地之間的距離；
（2）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。
缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術復雜。因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產品及郵件等貨物運輸。
5、管道運輸的優缺點
管道運輸是隨著石油和天然氣產量的增長而發展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸的主要運輸方式，近年來輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發展。
管道運輸的優點是：
（1）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；
（2）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區大多埋在底下，不占農田；
（3）能耗小，在各種運輸方式中是最低的；
（4）安全可靠，無污染，成本低；
（5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。
（6）管道可以走捷徑，運輸距離短；
（7）可以實現封閉運輸，損耗少。
管道運輸的缺點是：
（1）專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據的領域內，具有固定可靠的市場；
（2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此，在油田開發初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。
三種，主動運輸，需要atp，載體蛋白且濃度可以與外界不同，并且可以逆濃度梯度擴散。自由擴散，什么都不需要，相當于半透膜。協助擴散，需要載體蛋白，可以與外界濃度不一樣。還有胞吞胞吐，需要atp，是靠生物膜的融合來運輸
藥物轉運方式的分類：
（一）單純擴散
脂溶性小分子物質由高濃度向低濃度跨膜移動的過程
擴散通量：
Mmol/s.cm2
影響因素：膜內外物質濃度差、電壓差、膜的通透性
轉運的物質：O2
CO2
特點：①
高濃度→低濃度
②
不耗能
（二）易化擴散
1．非脂溶性小分子物質，在特殊膜蛋白質幫助下，由高濃度向低濃度一側轉運的過程。
2．特點
①
高濃度→低濃度
②
不需耗能
③
具有選擇性
④
通透性可改變
3．通道介導的易化擴散--離子通道
①
轉運的物質：離子：Na
+
、K+等
②
特點：
a．通道蛋白功能狀態可以改變
（圖）
激活(開放)、失活（關閉）、備用（靜息）
b．通過
“閘門”進行調控
c．有選擇性
③轉運結果：電化學勢能平衡
分類：
化學門控通道：N-Ach受體、
電壓門控通道：Na+通道、機械門控通道
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．載體介導的易化擴散（圖）
轉運的物質：GS、AA進入一般細胞
共同特點：①
結構特異性、②
飽和現象、③
競爭性抑制④具有選擇性和特異性。
（三）主動轉運
1．細胞膜將物質分子（或離子）逆濃度差和電位差轉運的過程
2．生物泵：實質就是ATP酶，如“鈉-鉀泵”、“質子泵”等
鈉泵:
鈉-鉀泵或Na+-
K+
-ATP酶（圖）
激活：細胞內的[Na+
]
、細胞外的[K+
]
作用：3個Na+移到膜外,2個K+移入細胞內
生理作用：形成細胞外高Na+、細胞內高K+
a．離子勢能貯備是生物電產生的基礎；促進某些物質的逆濃度差的跨膜轉運。如GS
b．細胞內高K+是某些生化反應必需
c.
防止細胞水腫
3．分類
原發性主動轉運
繼發性主動轉運：同向轉運、逆向轉運，各種跨膜轉運機制的特征
（四）出胞和入胞
大分子物質進出細胞的方式：
1．出胞：各種分泌活動、神經遞質的釋放
2．入胞：受體介導式入胞
因為水瓶座的性格非常的激動，如果遭遇不開心的事情，就會想很極端的情況，非常可怕。
在大家的印象中，水瓶座思維活躍而跳脫，他們的想法常常讓人跟不上，腦子轉的慢的人很難懂水瓶座的腦洞。很多人覺得水瓶座雖然有點聰明過頭了，但他們心地善良、待人友善，是個很好相處的人。然而，鮮為人知的是，水瓶座其實也是很可怕的一個星座，原因有以下三點。
1.? 思想深邃，看透一切
可能表面上看不出來，但水瓶座心里其實早就對萬事萬物都有了自己的看法，換句話說，他們有自己獨特的價值觀和世界觀，對于世界和自己都有著極其清醒的認識，理智的可怕。不僅如此，他們在認清世界的基礎上，也不會停止進一步的思考，對于愛思考的瓶子來說，思考和想象就是他們身上的獨特標簽，尤其在夜深人靜的時候，一個人的水瓶座會從自己、家人、社會、一直想到世界和宇宙，說他們是思想家和哲學家簡直一點都不過分，世界，輪回，生死早已在他們的腦海中過了無數遍了，他們的思想，深邃的讓人害怕。
2.? 殺伐果斷，很有主見
水瓶座骨子里很理性，對涉及到感性更多的事并不感興趣，在他們做決定時這一點體現的淋漓盡致。就算平時他們嘻嘻哈哈的，但遇到嚴肅認真的事的時候他們所提出的解決方案會讓自己都覺得震驚。正所謂當斷不斷，必受其亂，聰明的水瓶座比任何人都清楚這一點，所以他們在做出選擇時，往往會選擇最理性的那條路，盡管那條路對于他人來說十分無情。
3.缺乏安全感，習慣性多疑
水瓶座習慣下意識的觀察別人，從一個人的語言行為到他的神情舉止都會觀察，這其實是他們了解和分析一個人的特有方式，他們看清別人的原因其實是為了讓自己安心，他們聰明的大腦早已分析透了人心，在認識到人性的真面目后，他們不由自主的會感到沒有安全感。他們想完全相信一個人，但理智又不斷給他們警示，所以他們其實是沒有辦法做到完全相信別人的。
